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Apr 15, 2023

Techniques de retrait des bougies d'allumage sur les moteurs modulaires Ford

Le problème avec le retrait des bougies d'allumage de divers moteurs Ford Modular réside dans

Le problème lié au retrait des bougies d'allumage de divers moteurs Ford Modular réside dans l'accumulation excessive de carbone sur les bougies, en particulier sur les moteurs qui ont dépassé l'intervalle de remplacement recommandé par les OEM. Cela peut provoquer la rupture d'un bouchon dans la chambre lors de son retrait, créant une contrainte sur la technologie et un temps de travail supplémentaire pour retirer le composant endommagé.

Le moteur modulaire de Ford, utilisé dans divers produits Ford, Lincoln et Mercury du milieu à la fin des années 2000, est connu pour donner du fil à retordre aux techniciens lors du remplacement d'une bougie d'allumage.

Quelle est la cause? Cela dépend de la conception de la bougie d'allumage. Ces bouchons ont une petite pointe avec une sangle pour une électrode. Les embouts plus petits permettent des soupapes plus grandes et des orifices d'admission et d'échappement optimisés. Au lieu d'avoir les filets près de l'extrémité de la bougie, les filets sont plus hauts sur le corps. La pointe sans filetage est enfoncée dans un trou.

Le problème avec ces bouchons n'est pas le filetage, c'est la pointe. La pointe se coince dans le trou à cause des dépôts de carbone. Avant que la pointe ne sorte, la bougie d'allumage se brise sous les filets et vous êtes coincé en tenant une bougie d'allumage sans pointe.

Il existe plusieurs méthodes non autorisées pour retirer ces bougies. Certains recommandent de retirer les bougies lorsqu'elles sont chaudes. D'autres procédures recommandent un impact de 3/8". La plupart recommandent d'utiliser un solvant ou un pénétrant dans le puits du bouchon, y compris la procédure Ford recommandée.

Mais la seule chose que toutes ces méthodes recommandent est d'avoir un outil pour retirer le bout de la fiche de la tête avant d'essayer quoi que ce soit. Il ne s'agit pas de savoir si mais quand une prise se cassera.

Certains techniciens qui ont rencontré le problème de la bougie cassée recommandent d'effectuer un rinçage du moteur la veille du changement des bougies d'allumage et de laisser le véhicule reposer toute la nuit afin de desserrer les dépôts de carbone, ce qui réduit les chances qu'une prise se détache. casser. Ce n'est peut-être pas une option, car de nombreux clients s'attendent à ce qu'un travail de remplacement de bougie d'allumage soit terminé le même jour.

Ford a reconnu le problème de retrait de la prise et a publié un bulletin technique - TSB 08-7-6 - pour résoudre les problèmes associés au retrait de la prise sur divers véhicules Ford. Cet article remplace le TSB 08-1-9.

Selon Ford, certains F-150, Mark LT, F-Super Duties, Expeditions et Navigators avec le moteur 5.4L 3V; Les Mustangs, Explorers, Mountaineers et Explorer Sport Tracs avec le moteur 4,6 L 3V et les F-Super Duties avec le moteur 6,8 L 3V peuvent créer des difficultés lors du retrait de la bougie. Cela peut endommager la bougie et laisser une partie de la bougie dans la culasse.

Les dates de construction des moteurs concernés sont les suivantes : 5,4 L 3V et 6,8 L 3V avant le 9 octobre 2007, 4,6 L 3V avant le 30 novembre 2007. La date de construction du moteur peut être lue sur l'autocollant d'information du couvercle de came gauche.

Pour retirer les bougies d'allumage de ces moteurs sans dommage, il est nécessaire de respecter exactement cette procédure avant de tenter de les retirer.

Attention : Ne retirez pas les bouchons lorsque le moteur est chaud ou brûlant. Le moteur doit être à température ambiante lors de l'entretien des bougies d'allumage. Le retrait des bougies d'allumage d'un moteur chaud / chaud augmente le risque que les filetages soient endommagés.

Ford dit de ne pas utiliser d'outils électriques pour le retrait des bougies - les bougies d'allumage ne doivent être retirées qu'avec des outils à main.

Si la bougie d'allumage se sépare après avoir suivi la procédure de retrait de la bougie d'allumage, elle tombera en panne dans l'un des trois modes. Reportez-vous à la procédure de retrait appropriée si nécessaire.

Utilisez l'outil d'entretien spécial Rotunda 303-1203 pour retirer un écran d'électrode de masse vide de la culasse.

Remarque : Cet outil est uniquement conçu pour fonctionner avec un blindage d'électrode de masse vide. S'il reste de la porcelaine, passez au retrait en mode 2 ou 3.

Attention : Ne pas enfoncer la porcelaine dans le bouclier de sol avec un poinçon car des fragments pourraient pénétrer dans la chambre de combustion.

Remarque : Utilisez le kit d'outils d'entretien spécial Rotunda 303-1398 pour retirer la porcelaine cassée à l'intérieur du blindage de l'électrode de masse.

Attention : Le moteur et l'adhésif de liaison doivent être à une température ambiante de 70 °F (21 °C) ou plus pour un durcissement et une force de liaison appropriés. Vérifiez la date d'expiration de l'adhésif.

Attention : Ne réutilisez pas les goupilles du kit d'outils. Cela garantit des caractéristiques de surface correctes pour le collage.